Kvalita v automobilovém průmyslu dnes čelí daleko vyšším nárokům, než kdy dříve. Nejde jen o to, zda je povrch jednotlivých dílů funkční a „vypadá dobře“. Hraje se o plnění OEM standardů, procesní stabilitu, funkční vlastnosti, environmentální parametry výroby či nové požadavky spojené s nástupem elektromobility. Proč je systémový přístup ke kvalitě základem úspěchu, v rozhovoru vysvětluje vedoucí kvality Automotive Painting Partners Jan Kysela.
Pane Kyselo, v Automotive Painting Partners (APP) působíte jako vedoucí kvality od roku 2020. Co všechno tato role obnáší?
V Automotive Painting Partners zodpovídám za procesní i systémovou kvalitu napříč společností. To znamená vedení systémových i zákaznických auditů, řízení týmu kvality a především převod požadavků obecných norem a specifických OEM standardů do našich interních pravidel. Laicky řečeno – to, co je napsáno v normě nebo zákaznickém manuálu, musí být přeloženo do každodenní praxe na lince. A to tak, aby to fungovalo dlouhodobě – a nejen při auditu.
Na webu Automotive Painting Partners máte napsáno, že kvalitu nevnímáte jako cíl, ale jako základní princip vašeho fungování. Jak se to odráží ve spolupráci se zákazníky, kterými jsou OEM a Tier 1 dodavatelé těch nejznámějších značek?
Kvalitu vnímáme především jako nástroj řízení rizik, projektového plánování a také dlouhodobé konkurenceschopnosti. Nejde jen o kontrolu hotového dílu, ale o systematickou práci od prvotní poptávky až po stabilní sériovou výrobu. Pro automobilky z toho plyne jasný závěr: čím dříve otevřeně a technicky přesně definujeme požadavky na kataforézní lakování, funkční vlastnosti povrchů i návazné procesy, tím stabilnější a předvídatelnější je celý projekt v sériové fázi. Právě na tom se nejlépe ukazuje úroveň systematicky řízené kvality – tedy schopnost nejen reagovat na požadavky, ale aktivně předcházet budoucím problémům.
Dříve byla kvalita spojována hlavně s měřením tloušťky vrstvy a vizuální kontrolou povrchu. Jak se změnila každodenní praxe?
Základní cíl je pořád stejný – dodat kvalitní a funkční výrobek. Jen cesta k němu je dnes mnohem komplexnější. V oblasti kataforézního lakování se kvalita výrazně mění v návaznosti na nové materiály používané při svařování a konstrukci dílů. Pracujeme s různými typy ocelí i hliníkem, řešíme kombinace materiálů. U některých dílů na náš proces navazuje lepení, takže povrch musí splňovat i požadavky na povrchové napětí a další parametry důležité pro adhezi a tak podobně.
V automobilovém průmyslu je klíčová technologická úroveň i schopnost flexibilně reagovat na specifické požadavky jednotlivých výrobců a pracovat s různými materiály, od oceli až po hliník. Jak to zvládáte v praxi?
Ano, změna materiálů je dnes v oblasti kataforézního lakování velké téma. Proto klademe obrovský důraz na projektové řízení. Máme silný projektový tým, který už v úvodní fázi detailně komunikuje se zákazníkem. Všechno, co si správně vyjasníme a nastavíme na začátku, od konstrukčních detailů až po testovací plán, pak funguje po celou dobu realizace. Pokud se něco podcení, vrátí se to v celé sérii – a to si v automotive nemůžete dovolit.
Elektromobilita zásadně mění automobilový průmysl. Změnilo se s jejím nástupem něco zásadního i v oboru kvality?
Ano, a poměrně výrazně. U některých aplikací ještě neexistuje dlouhodobě ověřená „jediná správná cesta“. Požadavky automobilek na lakování dílů u elektromobilů bývají někdy velmi přísné, až hodně přehnané. Proto je klíčové si v začátku projektu otevřeně vyjasnit, co je skutečně funkční požadavek, a co je pouze preventivní rezerva. Naším cílem je nastavit kvalitu tak, aby byla plně funkční, ale zároveň technologicky a procesně stabilní.
Elektromobily mají rozdílné požadavky na funkční vlastnosti povrchové úpravy. Jak se tyto nové trendy promítají do vaší každodenní praxe?
Vše se točí hlavně kolem požadavků, které nám zákazník představí na začátku v poptávkovém řízení. Čím více informací na nás v poptávce přenesou, tím více můžeme být nápomocni v následných procesech, jako je lepení nebo odolnost proti chemikáliím a tak podobně. Kvalita se tak nestává reakcí na problém, ale nástrojem, který už od počátku pomáhá předcházet rizikům v sériové výrobě.
Kvalita v automotive dnes nestojí jen na jednom certifikátu, ale na celém ekosystému norem. Jak se vám daří tyto standardy udržovat a co je pro vaše partnery nejdůležitější?
Základní certifikací je stále norma IATF 16949, která garantuje shodu s nejpřísnějšími požadavky OEM. Ale přibývají stále nové – od procesních auditů VDA 6.8 až po bezpečnost informací v rámci TISAX – a mnohé další. V APP všechna nová pravidla sledujeme v předstihu. Analyzujeme je, volíme odpovědné osoby pro jejich implementaci a nastavujeme procesy tak, aby nebyly jen „na papíře“. Po ověření třetí stranou pak získáváme potřebné certifikace a uvolnění. Zkrátka, kvalita je u nás systém – ne jednorázový projekt před auditem.
Vývojáře často trápí lakování v dutinách a vnitřních prostorech dílů. Jak zajišťujete rovnoměrné tloušťky KTL vrstvy i v místech, kde se uplatňuje tzv. Faradayův efekt a kde je riziko koroze nejvyšší?
Opět se vracíme k projektové fázi. Klíčové je zapojit se do diskuse už při návrhu dílu a komunikovat přímo s konstrukčním týmem zákazníka. Pokud se do návrhu včas zapracují správně dimenzované otvory a konstrukční prvky, které umožní optimální průchod lázně i elektrického pole, dosahujeme velmi dobrého pokrytí i v dutinách a na hůře přístupných místech. Je ale potřeba otevřeně říct, že fyziku nepřepereme. Pokud konstrukce neumožňuje technologicky správný průběh kataforézy, stoprocentní lakovatelnost ve vnitřních prostorech není možná. Proto je důležité řešit tyto otázky co nejdříve.
Jednoznačným trendem je „zelená výroba“. Jsou dnes pro zákazníky environmentální parametry procesu stejně důležité jako ty technologické?
Rozhodně ano. Jsme certifikováni podle ISO 14001, která stanovuje požadavky na systém environmentálního managementu a neustále se rozvíjí. Ale nestačí jen „být zelený“. Musíte být zároveň stabilní a opakovatelní. V praxi to znamená balancovat mezi eliminací těžkých kovů, snižováním obsahu VOC a udržením naprosto stabilního výrobního procesu. V APP nebereme environmentální parametry jako marketing, ale jako standard. Máme nastavené přísné procesní kontroly, pravidelný monitoring parametrů lázní i výstupní testování. Environmentální odpovědnost a technická kvalita u nás nejsou v konfliktu – musí jít ruku v ruce.
Dá se vaše bohatá zkušenost s automotive standardy přenést i do jiných odvětví?
Automobilový průmysl je známý svou extrémní přísností a striktními požadavky na procesní stabilitu. A tyto principy jsou aplikovatelné prakticky kdekoliv. Otázkou je vždy koncové použití výrobku a požadavky na něj. Kde jsou vysoké nároky na spolehlivost, dlouhou životnost a dokumentovanou kvalitu, tam má takto nastavený systém jednoznačný přínos.
APP je součástí silné skupiny Colegium Holding. Přináší propojení výhody i pro oblast kvality, například v podobě sdílení zkušeností a dobré praxe?
Určitě. Kvalita není izolovaná disciplína. Čím širší je kontext, tím lépe dokážeme předvídat rizika. Sdílení zkušeností napříč Colegium Holdingem má pro proces kvality v APP velký přínos. Kolegové z ostatních členských firem mají zkušenosti od vývoje výrobku až po jeho testování v reálném provozu. A všechny tyto poznatky nám pomáhají – zejména při nábězích nových projektů.
Kam se podle vás bude v nejbližších letech posouvat role oddělení kvality v APP?
Požadavky na kvalitu se budou stále zpřísňovat – technicky, environmentálně i legislativně. Naším cílem proto je být připraveni s předstihem. Nečekat, až nás trh nebo regulace doženou. Chceme, aby APP bylo první volbou při výběru dodavatele kataforézního lakování – nejen v České republice a ve střední Evropě, kde patříme mezi největší poskytovatele KTL, ale i v dalších regionech.
Děkuji za rozhovor!
