{"id":4160,"date":"2026-03-04T10:00:51","date_gmt":"2026-03-04T09:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.appcz.eu\/?p=4160"},"modified":"2026-03-10T12:08:15","modified_gmt":"2026-03-10T11:08:15","slug":"systematisch-gesteuerte-qualitaet-ist-das-a-und-o-sagt-der-qualitaetsleiter-von-automotive-painting-partners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.appcz.eu\/de\/systematisch-gesteuerte-qualitaet-ist-das-a-und-o-sagt-der-qualitaetsleiter-von-automotive-painting-partners\/","title":{"rendered":"Systematisch gesteuerte Qualit\u00e4t ist das A und O, sagt der Qualit\u00e4tsleiter von Automotive Painting Partners"},"content":{"rendered":"

Die Qualit\u00e4t in der Automobilindustrie unterliegt heute weitaus h\u00f6heren Anforderungen als jemals zuvor. Es geht nicht nur darum, ob die Oberfl\u00e4che der einzelnen Teile funktional ist und \u201egut aussieht\u201c. Auf dem Spiel stehen die Erf\u00fcllung von OEM-Standards, Prozessstabilit\u00e4t, Funktionseigenschaften, Umweltparameter der Produktion und neue Anforderungen im Zusammenhang mit dem Einzug der Elektromobilit\u00e4t. Jan Kysela, Qualit\u00e4tsleiter von Automotive Painting Partners, erkl\u00e4rt, warum eine systematische Herangehenseweise\u00a0 eine Grundlage f\u00fcr den Erfolg ist.\u00a0<\/span><\/p>\n

Herr Kysela, Sie sind seit 2020 als Qualit\u00e4tsleiter bei Automotive Painting Partners (APP) t\u00e4tig. Was umfasst diese Rolle alles?<\/b><\/p>\n

Bei <\/span>Automotive Painting Partners<\/b><\/a> bin ich f\u00fcr die Prozess- sowie Systemqualit\u00e4t in der ganzen Gesellschaft verantwortlich. Das bedeutet die Durchf\u00fchrung von System- und Kundenaudits, die Leitung des Qualit\u00e4tsteams und vor allem die Umsetzung der Anforderungen allgemeiner Normen und spezifischer OEM-Standards in unseren internen Regeln. Vereinfacht gesagt: Was in der Norm oder im Kundenhandbuch steht, muss in die t\u00e4gliche Praxis an der Fertigungslinie umgesetzt werden. Und zwar so, dass es langfristig funktioniert \u2013 und nicht nur beim Audit.<\/span><\/p>\n

Auf der Website von Automotive Painting Partners steht, dass Sie Qualit\u00e4t nicht als Ziel, sondern als Grundprinzip Ihrer Arbeit betrachten. Wie spiegelt sich das in der Zusammenarbeit mit Kunden wider, bei denen es sich um OEM- und Tier-1-Lieferanten der bekanntesten Marken handelt?\u00a0<\/b><\/p>\n

Wir betrachten <\/span>Qualit\u00e4t<\/b><\/a> in erster Linie als Instrument f\u00fcr das Risikomanagement, die Projektplanung und auch f\u00fcr die langfristige Wettbewerbsf\u00e4higkeit. Es geht nicht nur um die Kontrolle des fertigen Teils, sondern um systematische Arbeit von der ersten Anfrage bis zur stabilen Serienfertigung. F\u00fcr Automobilhersteller ergibt sich daraus eine klare Schlussfolgerung: Je fr\u00fcher wir die Anforderungen an die kathodische Tauchlackierung, die funktionalen Eigenschaften der Oberfl\u00e4chen sowie die Folgeprozesse offen und technisch pr\u00e4zise definieren, umso stabiler und vorhersehbarer ist das gesamte Projekt in der Serienphase. Genau daran zeigt sich am besten das Niveau der systematisch gesteuerten Qualit\u00e4t \u2013 also die F\u00e4higkeit, nicht nur auf Anforderungen zu reagieren, sondern zuk\u00fcnftige Probleme aktiv zu vermeiden.<\/span><\/p>\n

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Fr\u00fcher wurde Qualit\u00e4t haupts\u00e4chlich mit der Messung der Schichtdicke und der visuellen Kontrolle der Oberfl\u00e4che in Verbindung gebracht. Wie hat sich die allt\u00e4gliche Praxis ver\u00e4ndert?<\/b><\/p>\n

Das grundlegende Ziel bleibt unver\u00e4ndert \u2013 ein hochwertiges und funktionales Produkt zu liefern. Nur der Weg dazu ist heute viel komplexer. Im Bereich der <\/span>kathodischen Tauchlackierung<\/b><\/a> ver\u00e4ndert sich die Qualit\u00e4t erheblich in Abh\u00e4ngigkeit von den neuen Materialien, die beim Schwei\u00dfen und bei der Konstruktion von Bauteilen verwendet werden. Wir arbeiten mit verschiedenen Stahlsorten sowie mit Aluminium und Materialkombinationen. Bei einigen Teilen folgt auf unseren Prozess das Kleben, sodass die Oberfl\u00e4che auch die Anforderungen an die Oberfl\u00e4chenspannung und andere f\u00fcr die Haftung wichtige Parameter erf\u00fcllen muss und so weiter.\u00a0<\/span><\/p>\n

In der Automobilindustrie sind das technologische Niveau und die F\u00e4higkeit, flexibel auf die spezifischen Anforderungen der einzelnen Hersteller zu reagieren und mit verschiedenen Materialien, von Stahl bis Aluminium, zu arbeiten, von entscheidender Bedeutung. Wie schaffen Sie das in der Praxis?<\/b><\/p>\n

Ja, der Materialwechsel ist heute im Bereich der kathodiaschen Tauchlackierung ein gro\u00dfes Thema. Deshalb legen wir gro\u00dfen Wert auf das Projektmanagement. Wir haben ein starkes Projektteam, das bereits in der Anfangsphase eng mit dem Kunden zusammenarbeitet. Alles, was wir zu Beginn richtig kl\u00e4ren und festlegen, von den Konstruktionsdetails bis zum Testplan, funktioniert dann w\u00e4hrend der gesamten Umsetzung. Wenn etwas untersch\u00e4tzt wird, wirkt sich das auf die ganze Serie aus \u2013 und das kann man sich in der Automobilbranche nicht leisten.<\/span><\/p>\n

Die Elektromobilit\u00e4t ver\u00e4ndert die Automobilindustrie grundlegend. Hat sich mit ihrem Einzug auch im Bereich der Qualit\u00e4t etwas Grundlegendes ge\u00e4ndert?<\/b><\/p>\n

Ja, und zwar wesentlich. F\u00fcr bestimmte Anwendungen gibt es noch keinen langfristig bew\u00e4hrten \u201eeinzig richtigen Weg\u201c. Die Anforderungen der Automobilhersteller an die Lackierung von Teilen f\u00fcr Elektroautos sind manchmal sehr streng, bisweilen sogar \u00fcbertrieben. Daher ist es wichtig, zu Beginn des Projekts offen zu kl\u00e4ren, was tats\u00e4chlich eine funktionale Anforderung ist und was nur eine vorbeugende Reserve darstellt. Unser Ziel ist es, die Qualit\u00e4t so einzustellen, dass sie voll funktionsf\u00e4hig und gleichzeitig technologisch und prozesstechnisch stabil ist.<\/span><\/p>\n

Elektroautos haben unterschiedliche Anforderungen an die Funktionseigenschaften der Oberfl\u00e4chenbehandlung. Wie wirken sich diese neuen Trends auf Ihre t\u00e4gliche Praxis aus?<\/b><\/h3>\n

Alles dreht sich haupts\u00e4chlich um die Anforderungen, die uns der Kunde zu Beginn Anfrage vorstellt. Je mehr Informationen uns in der Anfrage \u00fcbermittelt werden, umso besser k\u00f6nnen wir bei den nachfolgenden Prozessen helfen, wie z. B. beim Kleben oder bei der Best\u00e4ndigkeit gegen Chemikalien und so weiter. Qualit\u00e4t wird somit nicht zu einer Reaktion auf ein Problem, sondern zu einem Instrument, das von Anfang an dazu beitr\u00e4gt, Risiken in der Serienfertigung zu vermeiden.<\/span><\/p>\n

Die Qualit\u00e4t in der Automobilindustrie beruht heute nicht mehr nur auf einem einzigen Zertifikat, sondern auf einem ganzen \u00d6kosystem von Normen. Wie gelingt es Ihnen, diese Standards aufrechtzuerhalten, und was ist f\u00fcr Ihre Partner am wichtigsten?<\/b><\/p>\n

Die <\/span>grundlegende Zertifizierung<\/b><\/a> ist nach wie vor die Norm IATF 16949, die die Einhaltung der strengsten OEM-Anforderungen garantiert. Aber es kommen immer neue hinzu \u2013 von Prozessaudits nach VDA 6.8 bis hin zur Informationssicherheit im Rahmen von TISAX und vielen anderen. Bei APP verfolgen wir vorausschauend alle neuen Vorschriften. Wir analysieren sie, w\u00e4hlen die f\u00fcr ihre Umsetzung verantwortlichen Personen aus und richten die Prozesse so ein, dass sie nicht nur \u201eauf dem Papier\u201c existieren. Nach der \u00dcberpr\u00fcfung durch Dritte erwerben wir dann die erforderlichen Zertifizierungen und Freigaben. Zusammengefasst: Qualit\u00e4t ist bei uns ein System \u2013 kein einmaliges Projekt vor dem Audit.<\/span>\"\"<\/p>\n

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Entwickler haben oft Probleme mit der Lackierung in Hohlr\u00e4umen und Innenr\u00e4umen von Bauteilen. Wie stellen Sie eine gleichm\u00e4\u00dfige Dicke der KTL-Schicht auch an Stellen sicher, an denen der sogenannte Faraday-Effekt auftritt und das Korrosionsrisiko am h\u00f6chsten ist?<\/b><\/p>\n

Wir kehren wieder zur Projektphase zur\u00fcck. Entscheidend ist, sich bereits beim Entwurf des Bauteils an der Diskussion zu beteiligen und direkt mit dem Konstruktionsteam des Kunden zu kommunizieren. Wenn rechtzeitig richtig dimensionierte \u00d6ffnungen und Konstruktionselemente in den Entwurf integriert werden, die einen optimalen Durchlauf des Bades und des elektrischen Feldes erm\u00f6glichen, erreichen wir auch in Hohlr\u00e4umen und an schwer zug\u00e4nglichen Stellen eine sehr gute Beschichtung. Es muss jedoch offen gesagt werden, dass wir die Physik nicht \u00fcberlisten k\u00f6nnen. Wenn die Konstruktion einen technologisch korrekten Kataphorese-Prozess nicht zul\u00e4sst, ist eine hundertprozentige Beschichtung der Innenr\u00e4ume nicht m\u00f6glich. Deshalb ist es wichtig, diese Fragen so fr\u00fch wie m\u00f6glich anzugehen.<\/span><\/p>\n

Ein eindeutiger Trend ist die \u201egr\u00fcne Produktion\u201c. Sind f\u00fcr Kunden heute die Umweltparameter eines Prozesses genauso wichtig wie die technologischen?<\/b><\/p>\n

Auf jeden Fall ja. Wir sind nach der Norm ISO 14001 zertifiziert, die Anforderungen an das Umweltmanagementsystem festlegt und st\u00e4ndig weiterentwickelt wird. <\/span>Aber es reicht nicht aus, nur \u201egr\u00fcn\u201c zu sein<\/b><\/a>. Sie m\u00fcssen gleichzeitig stabil und wiederholbar sein. In der Praxis bedeutet dies, ein Gleichgewicht zwischen der Eliminierung von Schwermetallen, der Reduzierung des VOC-Gehalts und der Aufrechterhaltung eines absolut stabilen Produktionsprozesses zu finden. Bei APP betrachten wir Umweltparameter nicht als Marketingstrategie, sondern als Standard. Wir haben strenge Prozesskontrollen, regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberwachung der Badparameter und Abschlusspr\u00fcfungen eingerichtet. Umweltverantwortung und technische Qualit\u00e4t stehen bei uns nicht im Widerspruch zueinander \u2013 sie m\u00fcssen Hand in Hand gehen.<\/span><\/p>\n

L\u00e4sst sich Ihre umfangreiche Erfahrung mit Automobilstandards auch auf andere Branchen \u00fcbertragen?<\/b><\/p>\n

Die Automobilindustrie ist durch ihre extreme Strenge und <\/span>rigorosen Anforderungen an die Prozessstabilit\u00e4t<\/b><\/a> bekannt. Und diese Grunds\u00e4tze lassen sich praktisch \u00fcberall anwenden. Die Frage ist immer die Art der Verwendung des Produkts und die Anforderungen daran. Wo hohe Anforderungen an Zuverl\u00e4ssigkeit, lange Lebensdauer und dokumentierte Qualit\u00e4t gestellt werden, bringt ein so konfiguriertes System eindeutige Vorteile mit sich.<\/span><\/p>\n

APP ist Teil der starken Unternehmensgruppe der Colegium Holding. Bringt die Verbindung auch Vorteile f\u00fcr den Bereich der Qualit\u00e4t mit sich, beispielsweise in Form des Austauschs von Erfahrungen und bew\u00e4hrten Verfahren?<\/b><\/p>\n

Bestimmt. Qualit\u00e4t ist keine isolierte Disziplin. Je breiter der Kontext, umso besser k\u00f6nnen wir Risiken einsch\u00e4tzen. Der Erfahrungsaustausch innerhalb der <\/span>Colegium Holding<\/b><\/a> ist f\u00fcr den Qualit\u00e4tsprozess bei APP von gro\u00dfem Nutzen. Die Kollegen aus anderen Mitgliedsunternehmen verf\u00fcgen \u00fcber Erfahrungen, die von der Produktentwicklung bis hin zu Tests im realen Betrieb reichen. Alle diese Erkenntnisse helfen uns \u2013 insbesondere beim Anlauf neuer Projekte.<\/span><\/p>\n

Wie wird sich Ihrer Meinung nach die Rolle der Qualit\u00e4tsabteilung bei APP in den n\u00e4chsten Jahren weiterentwickeln?\u00a0<\/b><\/p>\n

Die Qualit\u00e4tsanforderungen werden immer strenger werden \u2013 sowohl aus technischer und \u00f6kologischer Sicht als auch in Bezug auf die Gesetzgebung. Unser Ziel ist es daher, fr\u00fchzeitig vorbereitet zu sein. Nicht zu warten, bis uns der Markt oder die Regulierung einholen. Wir m\u00f6chten, dass APP die erste Wahl bei der Auswahl eines Anbieters f\u00fcr die kathodische Tauchlackierung ist \u2013 nicht nur in der Tschechischen Republik und in Mitteleuropa, wo wir zu den <\/span>gr\u00f6\u00dften Anbietern der KTL<\/b><\/a> geh\u00f6ren, sondern auch in anderen Regionen.<\/span><\/p>\n

Vielen Dank f\u00fcr das inspirierende Gespr\u00e4ch!<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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