{"id":4035,"date":"2026-01-06T10:00:05","date_gmt":"2026-01-06T09:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.appcz.eu\/?p=4035"},"modified":"2026-01-08T07:46:39","modified_gmt":"2026-01-08T06:46:39","slug":"fragen-an-karel-magusin-bedroht-die-billigere-konkurrenz-aus-dem-osten-die-tschechischen-lieferanten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.appcz.eu\/de\/fragen-an-karel-magusin-bedroht-die-billigere-konkurrenz-aus-dem-osten-die-tschechischen-lieferanten\/","title":{"rendered":"Fragen an Karel Magu\u0161in: Bedroht die billigere Konkurrenz aus dem Osten die tschechischen Lieferanten?"},"content":{"rendered":"

Karel Magu\u0161in<\/b><\/a> ist bei Automotive Painting Partners als Manager f\u00fcr Gesch\u00e4ftsentwicklung f\u00fcr Mittel- und Osteuropa t\u00e4tig. Im Interview spricht er offen dar\u00fcber, wie sich die Anforderungen von OEM- und Tier-Lieferanten \u00e4ndern, wie APP auf den Druck der billigeren Konkurrenz aus dem Osten reagiert, warum Messen in Zeiten der Digitalisierung nach wie vor unverzichtbar sind \u2013 und wohin sich das Unternehmen in den n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahren entwickeln wird.\u00a0<\/span><\/p>\n

Bei Automotive Painting Partners sind Sie als Manager f\u00fcr Gesch\u00e4ftsentwicklung t\u00e4tig. Was sind Ihre Hauptaufgaben?<\/b><\/p>\n

Vereinfacht gesagt \u2013 meine Aufgabe ist es, daf\u00fcr zu sorgen, dass unsere Werke etwas zu produzieren haben. Das bedeutet Kommunikation mit bestehenden Kunden, Auswertung von Anfragen, Vorbereitung und Bearbeitung von Angeboten. Au\u00dferdem suche ich aktiv nach neuen Gesch\u00e4ftsgelegenheiten. Da APP Teil der Colegium Holding ist, vertrete ich bei Verhandlungen auch andere Unternehmen der Gruppe. <\/span>Unser Portfolio ist breit gef\u00e4chert und <\/span>wir bieten umfassende Dienstleistungen an<\/b><\/a>, was nicht nur f\u00fcr Kunden, sondern auch f\u00fcr die beteiligten Unternehmen ein gro\u00dfer Vorteil ist.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Automotive Painting Partners ist einer der wichtigsten Anbieter der kathodischen Tauchlackierung (KTL) in Mitteleuropa. Wie w\u00fcrden Sie die aktuellen Au\u00dfenhandelsbeziehungen von APP innerhalb Europas beschreiben?<\/b><\/p>\n

Unsere Priorit\u00e4t ist es, die Bed\u00fcrfnisse und Erwartungen unserer Kunden in jeder Hinsicht wirklich zu verstehen. Gesch\u00e4ftsbeziehungen sind immer komplex, insbesondere wenn es um internationale Zusammenarbeit geht. Als Lieferant legen wir daher nicht nur Wert auf professionelle, sondern auch auf pers\u00f6nliche Beziehungen. Aufbau von Vertrauen, offene Kommunikation und langfristige Partnerschaften sind f\u00fcr uns von entscheidender Bedeutung.<\/span><\/p>\n

APP ist nicht nur ein \u201eKTL-Lieferant\u201d, sondern ein strategischer Partner f\u00fcr die komplette Teilefertigung. Wie nehmen die Kunden im Ausland diese Ihre Rolle wahr?<\/b><\/p>\n

Sehr positiv. Die meisten Kunden sch\u00e4tzen gerade unsere Komplexit\u00e4t \u2013 wir bieten einen kompletten Prozess vom Materialeinkauf \u00fcber die Oberfl\u00e4chenbehandlung und Montage bis hin zur endg\u00fcltigen Lieferung an. So werden wir zu einem echten strategischen Partner, der ihre Wettbewerbsf\u00e4higkeit f\u00f6rdert.<\/span><\/p>\n

Es gelingt Ihnen, langfristige Partnerschaften mit weltweit f\u00fchrenden Automobilherstellern aufrechtzuerhalten. Wo sehen Sie die gr\u00f6\u00dften Marktchancen im Bereich Oberfl\u00e4chenbehandlung in Mittel- und Osteuropa?<\/b><\/p>\n

Die Trends in der Automobilindustrie und im Maschinenbau deuten auf ein stabiles Wachstum der Nachfrage nach<\/span> der <\/span>kathodischen Tauchlackierung<\/b><\/a> hin<\/span>. Eine Rolle spielen dabei die Betonung der \u00d6kologie, die hohe Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und die Effizienz der KTL- Prozesse. Der Umstieg auf Elektro- und Hybridfahrzeuge erh\u00f6ht die Anforderungen an den Korrosionsschutz \u2013 insbesondere bei Batteriegeh\u00e4usen, Fahrgestellen und Bauteilen. Bis 2030 wird erwartet, dass Elektroautos bis zu 40\u201350 % der Produktion in der Tschechischen Republik ausmachen werden, was direkt zu einer Steigerung des Volumens an KTL-Auftr\u00e4gen f\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Welche Trends beobachten Sie bei der Nachfrage von OEM- und Tier-Lieferanten?<\/b><\/p>\n

Bei Oberfl\u00e4chenbehandlungen sind die technischen Anforderungen in der Regel durch die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit klar vorgegeben. Ich sehe eher Unterschiede in den Erwartungen der OEM- und Tier-Lieferanten \u2013 alle dr\u00e4ngen auf Elektrifizierung, Nachhaltigkeit, Kosteneffizienz und Innovationen. Gleichzeitig sehen sie sich mit einem langsameren Wachstum bei Elektrofahrzeugen, geopolitischen Risiken und Druck auf die Lieferkette konfrontiert. OEMs wollen neue Technologien zu niedrigeren Preisen und erwarten von ihren Lieferanten eine Kostenoptimierung bei gleichbleibend hoher Qualit\u00e4t. Die Lieferanten reagieren strategisch \u2013 sie optimieren ihr Portfolio und bauen langfristige Kooperationen auf, um flexibel auf die immer anspruchsvolleren Anforderungen des Marktes reagieren zu k\u00f6nnen.<\/span><\/p>\n

Wie nehmen Sie die Position tschechischer Anbieter von Maschinenbauleistungen und Oberfl\u00e4chenbehandlungen in Deutschland wahr? Begegnen Sie Vorurteilen hinsichtlich der Qualit\u00e4t?\u00a0<\/b><\/p>\n

Die tschechische Maschinenbauproduktion gilt heute in Deutschland als standardm\u00e4\u00dfig und zuverl\u00e4ssig \u2013 insbesondere dank der langj\u00e4hrigen Zusammenarbeit im Automobil- und Maschinenbausektor. Die Vorurteile hinsichtlich der Qualit\u00e4t haben deutlich abgenommen, der Schwerpunkt liegt eher auf der Einhaltung von Terminen, Zertifizierungen wie ISO und IATF sowie der Transparenz der Prozesse als auf der Herkunft der Produktion.<\/span><\/p>\n

Deutsche Unternehmen betrachten zwar tschechische Lieferanten nach wie vor als kosteneffizient, erwarten jedoch gleichzeitig eindeutig ein h\u00f6heres Ma\u00df an Innovationen, Automatisierung und technologischer Reife. <\/span>Das Modell der \u201ebilligen Produktionswerkstatt\u201c verliert zunehmend an Bedeutung \u2013 <\/span>OEM- und Tier-Lieferanten suchen heute nach Partnern mit h\u00f6herer Wertsch\u00f6pfung,<\/b><\/a>, Flexibilit\u00e4t und der F\u00e4higkeit, flexibel auf neue technologische Trends zu reagieren.<\/span><\/p>\n

Stellen KTL-Lieferanten aus dem Osten, die oft mit deutlich niedrigeren Preisen konkurrieren, eine Bedrohung f\u00fcr tschechische Unternehmen dar?<\/b><\/h3>\n

Ja, die Preiskonkurrenz aus dem Osten ist eine Bedrohung. Lieferanten aus Polen, Rum\u00e4nien oder der Ukraine bieten oft Preise an, die um 20 bis 40 % unter denen tschechischer Unternehmen liegen, was f\u00fcr OEM- und Tier- Lieferanten, die unter Kostendruck stehen, nat\u00fcrlich attraktiv ist. Der niedrige Preis ist der wichtigste Wettbewerbsvorteil \u2013 jedoch oft auf Kosten der Servicequalit\u00e4t, Liefergeschwindigkeit oder Flexibilit\u00e4t.\u00a0<\/span><\/p>\n

Und ist dieser Preisdruck durch \u00f6stliche Unternehmen auch f\u00fcr APP bedrohlich?\u00a0<\/b><\/p>\n

Zum Gl\u00fcck nicht \u2013 aber das Gl\u00fcck steht auf der Seite jener, die vorbereitet sind. F\u00fcr uns stellt dies keine wesentliche Gefahr dar, da wir starke Argumente vorweisen k\u00f6nnen \u2013 Qualit\u00e4t, ein umfassendes Dienstleistungsangebot, Zertifizierungen, Flexibilit\u00e4t und geografische N\u00e4he. <\/span>Bei uns erh\u00e4lt der Kunde alle Dienstleistungen \u201eaus einer Hand\u201c<\/b>.<\/span><\/a>\u00a0 Dank digitalisierten Prozessen, dem Fokus auf Nachhaltigkeit und der F\u00e4higkeit, auch ungew\u00f6hnliche Anforderungen zu l\u00f6sen, sind wir in der Lage, ein hohes Ma\u00df an Sicherheit und technischer Unterst\u00fctzung zu bieten.<\/span><\/p>\n

Die starke Position von APP wird zudem durch den langj\u00e4hrigen guten Ruf und die F\u00e4higkeit unterst\u00fctzt, KTL mit anderen Produktionsverfahren wie Pressen, Schwei\u00dfen oder Montage zu verbinden. Die strategische Lage unserer Werke in der Tschechischen Republik erm\u00f6glicht schnelle Reaktionszeiten und stabile Lieferungen, was in der Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung ist. Im Gegensatz dazu sehen sich \u00f6stliche Lieferanten h\u00e4ufig mit l\u00e4ngeren Lieferzeiten und einem h\u00f6heren Risiko logistischer Komplikationen konfrontiert \u2013 und das ist in der Just-in-time-Umgebung der Automobilindustrie ein erheblicher Nachteil.<\/span><\/p>\n

Sind internationale Messen Ihrer Meinung nach in Zeiten der Online-Kommunikation und Digitalisierung noch genauso wichtig wie fr\u00fcher?\u00a0<\/b><\/p>\n

Eindeutig ja. Pers\u00f6nliche Treffen bleiben f\u00fcr langfristige Beziehungen nach wie vor entscheidend. Messen bieten die M\u00f6glichkeit, Technologien live zu sehen, technische Details zu diskutieren und komplizierte Projekte zu besprechen. Hier treffen sich nicht nur Eink\u00e4ufer, sondern auch Techniker, Projektmanager und F\u00fchrungskr\u00e4fte von Unternehmen \u2013 was Spielraum f\u00fcr strategische Partnerschaften und den Gewinn neuer Kunden er\u00f6ffnet.<\/span> Die Digitalisierung hat Messen nicht ersetzt \u2013 ganz im Gegenteil. Sie sind nach wie vor der ideale Ort f\u00fcr die Einf\u00fchrung neuer Technologien, Anlagen und Prozesse. Bei komplexen L\u00f6sungen wie Oberfl\u00e4chenbehandlungen oder Automatisierungen hat eine direkte Demonstration eine viel st\u00e4rkere Wirkung.\u00a0<\/span><\/p>\n

APP hat eine starke Position in der Automobilindustrie. Sehen Sie auch in anderen Branchen Potenzial f\u00fcr KTL und Schwei\u00dfen?<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Auf jeden Fall. KTL kann \u00fcberall dort eingesetzt werden, wo Materialien anspruchsvollen klimatischen Bedingungen widerstehen m\u00fcssen und deren Alterung verlangsamt werden soll. Das Schwei\u00dfen findet dann Anwendung bei Serienbauteilen und in der Automatisierung.<\/span><\/p>\n

Das gr\u00f6\u00dfte Potenzial sehe ich in folgenden Branchen: Bauwesen und Infrastruktur, Landwirtschafts- und Bautechnik, Energiewirtschaft und erneuerbare Energien, Luft- und Raumfahrt sowie Schienenverkehr und Verbrauchsg\u00fcterindustrie.<\/span><\/p>\n

Sind Investitionen in fortschrittliche Automatisierung und Digitalisierung heute eine Notwendigkeit oder ein Bonus?<\/strong><\/p>\n

Investitionen in KI, IIoT, Robotik und innovative Technologien sind heute kein Bonus mehr, sondern eine strategische Notwendigkeit. Wir sehen es direkt in der Praxis. <\/span>Die <\/span>Automatisierung und Robotisierung<\/b><\/a> unserer Schwei\u00dflinien sorgt f\u00fcr geringere Kosten pro Produktionseinheit, h\u00f6here Pr\u00e4zision, Wiederholbarkeit und schnellere Reaktionszeiten auf Ver\u00e4nderungen bei der Nachfrage.<\/span> Ohne diese Investitionen w\u00fcrden wir unsere Wettbewerbsf\u00e4higkeit verlieren und nicht mehr in der Lage sein, den steigenden Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden.<\/span><\/p>\n

Wie sehen Sie die aktuelle Rolle der Umweltverantwortung bei Gesch\u00e4ftsverhandlungen?\u00a0<\/b><\/p>\n

ESG Compliance<\/b><\/a> wird zu einem immer wichtigeren Bestandteil von Gesch\u00e4ftsstrategien. Bei strategischen Projekten sind ein \u00f6kologisch verantwortungsbewusster Ansatz und ein geringer Energieverbrauch oft Teil der Bewertungskriterien, manchmal mit einer Wichtigkeit von 20 bis 30 %. Ich gehe davon aus, dass ein Mangel an ESG innerhalb von drei bis f\u00fcnf Jahren zum Verlust des Zugangs zu gro\u00dfen OEM-Auftr\u00e4gen f\u00fchren wird. Es handelt sich nicht mehr um eine formale Verpflichtung, sondern um einen realen Faktor bei der Auswahl der Gesch\u00e4ftspartner.<\/span><\/p>\n

Wie sieht die Vision von APP f\u00fcr die n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahre aus? Denken Sie auch \u00fcber eine Expansion au\u00dferhalb Europas nach?<\/b><\/p>\n

Die Vision von APP sollte vor allem technologische Trends, Kundenanforderungen und globale Marktdynamiken widerspiegeln, wobei der Schwerpunkt auf Automatisierung und Digitalisierung liegt. Selbstverst\u00e4ndlich werden wir auch weiterhin umfassende Dienstleistungen anbieten.<\/span><\/p>\n

APP und die gesamte Colegium Holding haben das Potenzial, technologischer Marktf\u00fchrer in den Bereichen umweltfreundliche und digitalisierte Oberfl\u00e4chenbehandlung, Schwei\u00dfen, Pr\u00fcfung, Tensometrie und anderen Branchen zu werden und gleichzeitig au\u00dferhalb der Automobilindustrie zu diversifizieren und nach und nach auf globale M\u00e4rkte zu expandieren. Die Expansion au\u00dferhalb Europas ist nicht einfach, aber hier k\u00f6nnen Joint Ventures mit lokalen Partnern oder der Export von Know-how und Technologien der Weg sein. Das Potenzial ist auf jeden Fall vorhanden.<\/span><\/p>\n

Vielen Dank f\u00fcr das Interview.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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